შეაჩერა მასშტაბური ნაოსნობები და გააუქმა 100-ზე მეტი მოგზაურობა!
ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები კვლავ იზრდება და ზედმეტად მაღალი ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები „დიდი ხანია არსებობს“, რამაც დიდი ზეწოლა მოახდინა საგარეო სავაჭრო საწარმოებზე. უპრეცედენტო აყვავების შემდეგ, ძირითად მარშრუტებზე ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების ბოლოდროინდელი კლება კვლავ ფართოვდება და კონტეინერების გადაზიდვის ბაზარი სულ უფრო და უფრო აგრესიული ხდება. …
ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები ზედიზედ 14 კვირის განმავლობაში განახევრდა! გადაზიდვების კომპანიის ზეწოლა ავზის შევსებაზე, ფასდაკლებების ძიებას იწვევს.
შანხაის საფონდო ბირჟის მიერ 16 სექტემბერს გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემების თანახმად, SCFI ინდექსი გასულ კვირას 249.47 პუნქტით 2312.65 პუნქტამდე ვარდნას განაგრძობდა, რაც 2020 წლის დეკემბრის შემდეგ ყველაზე დაბალ ნიშნულს წარმოადგენს და წინა კვირასთან შედარებით კლება ოდნავ 9.73%-მდე გაიზარდა. წლის დასაწყისში 5109 პუნქტის ისტორიულ მაქსიმუმთან შედარებით, SCFI ინდექსი თითქმის 55%-ით დაეცა. ის ზედიზედ 14 კვირის განმავლობაში ეცემა და წლის დასაწყისში ყველა დროის მაქსიმუმის შემდეგ განახევრდა.
მთავარ მარშრუტებს შორის, გასულ კვირას აშშ-დასავლეთის ხაზი მკვეთრად დაეცა. ტვირთის ტარიფი FEU-ზე 434 აშშ დოლარით შემცირდა და 3,050 აშშ დოლარს მიაღწია, რაც 12.45%-ით ნაკლებია, რაც წლის დასაწყისში არსებულ მაქსიმუმ 7,900 აშშ დოლარზე 62.42%-ით ნაკლებია. აღმოსავლეთ შეერთებული შტატების ხაზზე FEU-ზე ტვირთის ტარიფი 7,176 აშშ დოლარი იყო, რაც კვირის განმავლობაში 591 აშშ დოლარით, ანუ 7.6%-ით, კლებას წარმოადგენს და წლის დასაწყისში დაფიქსირებულ მაქსიმუმთან შედარებით 40.08%-ით ნაკლებია.
ევროპულ ხაზზე კლების შეჩერებაც რთულია. ტვირთის ტარიფი TEU-ზე 332 აშშ დოლარით შემცირდა და კვირაში 3,545 აშშ დოლარი შეადგინა, რაც კვირის განმავლობაში 8.56%-იან კლებას წარმოადგენს და წლის დასაწყისის მაქსიმალურ მაჩვენებელთან შედარებით კუმულაციური კლება 54.53%-ია. ხმელთაშუა ზღვის ხაზზე ტვირთის ტარიფი TEU-ზე 4,000 აშშ დოლარს ქვემოთ დაეცა და 3,777 აშშ დოლარამდე დაეცა, რაც კვირის განმავლობაში 445 დოლარით ანუ 10.54%-ით ნაკლებია.
სამხრეთ ამერიკის ხაზის (Santos) ტვირთის ტარიფი TEU-ზე 841 აშშ დოლარით შემცირდა და 6,342 აშშ დოლარს, ანუ 11.71%-ს მიაღწია.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ხაზის (სინგაპური) ტვირთის ტარიფი TEU-ზე 403 აშშ დოლარი იყო, რაც კვირის განმავლობაში 60 აშშ დოლარით ანუ 12.96%-ით ნაკლებია.
თუმცა, გასულ კვირას, ოკეანურ ხაზზე სამხრეთ კორეის ხაზის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი ოდნავ 12 აშშ დოლარით გაიზარდა და TEU-ზე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი 265 აშშ დოლარამდე გაიზარდა, რაც კვირის განმავლობაში 4.74%-იან ზრდას წარმოადგენს და ყველა მარშრუტს შორის ერთადერთი ზრდა დაფიქსირდა.
ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, რომ SCFI ინდექსი საშუალოდ მოიცავს სპოტურ ფასს და გრძელვადიანი კონტრაქტის ფასს. თუმცა, სპოტურ ბაზარზე ის უკვე 3000 დოლარზე დაბლა დაეცა და ევროპულ ხაზზე FEU-ს სპოტური ფასიც 5500 დოლარით დაეცა 6000 დოლარამდე. ყველა ძირითადი მარშრუტი მკვეთრად დაეცა, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ევროპასა და შეერთებულ შტატებში მომხმარებელთა მოთხოვნა სუსტი და ნელი იყო, ხოლო გადაზიდვის კომპანიები დიდი ზეწოლის ქვეშ იყვნენ ავზის შევსების მიზნით, რამაც გამოიწვია ვაჭრობა და საქონლის მოთხოვნის აჩქარება.
ისტორიაში იშვიათი შემთხვევა! საზღვაო კომპანიებმა შეაჩერეს მასშტაბური ნაოსნობები და 100-ზე მეტი მოგზაურობა გააუქმეს! გაუქმების მაჩვენებელი 16%
რადგან ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები კვლავ ეცემა, კონტეინერმზიდმა კომპანიებმა მიიღეს ზომები ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების შემცირების შესამსუბუქებლად.
Drewry-ს მიერ 16 სექტემბერს გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემების თანახმად, მომდევნო ხუთი კვირის განმავლობაში (38-42 კვირები), მსოფლიოს სამმა მსხვილმა საზღვაო ალიანსმა ზედიზედ 101 რეისი გააუქმა. 2M-მა 40 რეისის გაუქმების შესახებ განაცხადა, შემდეგ მოდიან The Alliance და Ocean Alliance შესაბამისად 33.5 და 27.5 გაუქმებით.
ისეთ ძირითად მარშრუტებზე, როგორიცაა ტრანს-წყნარი ოკეანე, ტრანსატლანტიკური და აზია-სკანდინავიური და ხმელთაშუა ზღვის 750 დაგეგმილი რეისიდან, 38-ე და 42-ე კვირებს შორის 122 რეისი გაუქმდა, რაც გაუქმების 16%-ს შეადგენს. ამ პერიოდში ცარიელი რეისების 68% ტრანს-წყნარი ოკეანის აღმოსავლეთ მიმართულებით განხორციელდება, 24% - აზია-სკანდინავიურ და ხმელთაშუა ზღვის მიმართულებით, ხოლო 8% - დასავლეთის მიმართულებით ტრანსატლანტიკურ ვაჭრობაში.
დრიურის თქმით, კონტეინერების გადაზიდვების ბაზარი კვლავ შესუსტდა, ჩინეთიდან სპოტური ტარიფები კი ყოველთვიურად მოსალოდნელზე სწრაფად შემცირდა, რადგან ამ ეტაპს ხელი შეუწყო კონტეინერებზე მოთხოვნის შემცირებამ, მარაგების სიუხვემ, მომხმარებელთა ხარჯების საქონლიდან მომსახურებაზე გადასვლამ და გაურკვეველმა ეკონომიკურმა გარემომ. რადგან გადაზიდვების ხაზები ცდილობენ ტვირთების მოთხოვნის შემცირებასთან შესაბამისობაში მოიყვანონ გამტარუნარიანობა, აღმოსავლეთ-დასავლეთის ძირითად სავაჭრო მარშრუტებზე საჰაერო მიმოსვლა გაიზარდა.
SCFI ინდექსის ვარდნის გაგრძელების გამო, კონტეინერმზიდავი კომპანიებიც განიცდიდნენ ზეწოლას, რათა გადაეხედათ გრძელვადიანი ტვირთის ტარიფებისთვის. მსხვილმა კონტეინერმზიდავმა კომპანიებმა, მათ შორის Yang Ming Shipping-მა და Wan Hai Shipping-მა, დაადასტურეს, რომ ტვირთის ტარიფების ვარდნის ეფექტი გაფართოვდა. მომხმარებლებმა დაიწყეს გადაზიდვის კომპანიებისგან გრძელვადიანი კონტრაქტების ტვირთის ტარიფების განხილვის თხოვნა. ფასების კორექტირების ზეწოლის წინაშე, ისინი ერთმანეთის მიყოლებით განიხილავენ გრძელვადიანი კონტრაქტების პირობებს მომხმარებლებთან. სხვადასხვა მომხმარებლისთვის მოქნილი კორექტირება არ არის გამორიცხული.
Jiale CO.,LTD დღეს მიწოდებაექსკავატორის H-ბმულებიავსტრალიის მიმართულებით.
JALE ასევე ამარაგებს ექსკავატორის შასის ნაწილებს. მომავალში Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo ექსკავატორი და ბულდოზერი!
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 21 სექტემბერი